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      高速收費的未來要學會居安思危
      時間:2022年06月30日  信息來源:收費管理科  作者:熊磊  點擊:次    打印   【字體:

             自2014年進入到高速營運收費這個行業后,看到了高速收費這個行業不斷的智能化升級,從2015年的跨省ETC結算到2020年的撤銷省界收費站,全國一張網的大目標正在逐步實現。目前各省都在試點推進無人收費站的建設,已經初見成效,高速收費從業者未來肯定會被智能交通所淘汰。

             人無遠慮,必有近憂。很多一線收費員并沒有意識到高速收費行業的巨大變化,這些變化趨勢,其實早就在國家的政策和工作推進中初見端倪了。交通部在19年撤銷省界收費站之前就已經明確了,要在2025年之前實現自由流收費。自由流收費需要解決的兩個問題從這兩年的國家政策的推進情況分析,都已經有了詳細的規劃和完美的解決方案,已經落實在政策面進行推進,一切只是時間問題。一是綠通免費車輛的問題。今年的糧食危機,以后各省必須建設自己的農業基地,至少要確保能夠滿足本省的大部分生活需求。個別農業強省將進一步提高質量,實現農業出口經濟。二是超限車輛的管理。明確要做好源頭管理,現在在開發一個系統就是將各礦山、物流園區的磅秤接入到執法部門,進行實時預警。這樣不需要人員值守,以后超限車輛能夠第一時間進行預警追蹤。當然如何精準收費是實現自由流收費的關鍵,現在推出來了一個東西叫做EDR(汽車黑匣子),類似于飛機黑匣子,可以精準的記錄車輛的行駛數據。如果將EDR和ETC門架系統進行構架對接后,車輛是無法進行屏蔽逃費等操作了。

             最后,大膽的預測一下,今年國家大力提倡使用新能源汽車,大膽預測一下,收費站撤消后,場地暫時保留,然后安裝充電樁。以后收費站留守一名懂技術的人員,至少要有一個中級電工證。輪班制,一個站就配備兩名工作人員。

      所以,作為一名高速收費行業的從業人員,我們要居安思危,認真做好本職工作的同時,要多關注一下行業的發展。加強學習,不斷的提升和完善自己的能力,以便于在未來的發展中能夠快速適應行業的發展,不要因為自己的不學習、不進步而面臨被淘汰的困局。


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